風(fēng)機的選型一般按下述步驟進(jìn)行:
1、計算確定隧道內(nèi)所需通風(fēng)量;
2、計算所需總推力It It=P×At(N)
其中,At:隧道橫截面積(m2)
P:各項阻力之和(Pa);
一般應(yīng)計及下列4項:
1)、隧道進(jìn)風(fēng)口阻力與出風(fēng)口阻力;
2)、隧道表面摩擦阻力,懸吊風(fēng)機裝置、支架及路標(biāo)等引起的阻力;
3)、交通阻力;
4)、隧道進(jìn)出口之間因溫度、氣壓、風(fēng)速不同而生的壓力差所產(chǎn)生的阻力;
3、確定風(fēng)機布置的總體方案 根據(jù)隧道長度、所需總推力以及射流風(fēng)機提供推力的范圍,初步確定在隧道總長上共布置m組風(fēng)機,每組n臺,每臺風(fēng)機的推力為T。
滿足m×n×T》Tt的總推力要求,同時考慮下列限制條件:
1)、n臺風(fēng)機并列時,其中心線橫向間距應(yīng)大于2倍風(fēng)機直徑;
2)、m組(臺)風(fēng)機串列時,縱向間距應(yīng)大于10倍隧道直徑;
4、單臺風(fēng)機參數(shù)的確定 射流風(fēng)機的性能以其施加于氣流的推力來恒量,風(fēng)機產(chǎn)生的推力在理論上等于風(fēng)機進(jìn)出口氣流的動量差(動量等于氣流質(zhì)量與流蘇的乘積),在風(fēng)機測試條件下,進(jìn)口氣流的動量為零,所以可以計算出在測試條件下,
風(fēng)機的理論推力: 理論推力=r×Q*V=rQ2/A(N)
r:空氣密度(kg/3)
Q:風(fēng)量(m3/s)
A:風(fēng)機出口面積(m2)
試驗臺架量測推力T1 一般為理論推力的0.85-1.05倍。取決于流場分布與風(fēng)機內(nèi)部及消聲器的結(jié)構(gòu)。風(fēng)機性能參數(shù)圖表中所給出的風(fēng)機推力數(shù)據(jù)均以試驗臺架量測推力為準(zhǔn),但量測推力還不等于風(fēng)機裝在隧道內(nèi)所能產(chǎn)生的可用推力T,這是因為風(fēng)機吊裝在隧道中時會收到隧道中氣流速度產(chǎn)生的卸荷作用的影響(柯達(dá)恩效應(yīng)),可用推力減少。影響的程度可用系數(shù)K1和K2來表示:
T=T1×K1×K2或者 T1=T(K1*K2)
其中:T:安裝在隧道中的射流風(fēng)機可用推力(N)
T1:試驗臺架量測推力(N)
K1:隧道中平均氣流速度以及風(fēng)機出口風(fēng)速對風(fēng)機推力的影響系數(shù)
K2:風(fēng)機軸流離隧道壁之間距離的影響系數(shù)
風(fēng)機的選型一般按下述步驟進(jìn)行:
1、計算確定隧道內(nèi)所需通風(fēng)量;
2、計算所需總推力It It=P×At(N)
其中,At:隧道橫截面積(m2)
P:各項阻力之和(Pa);
一般應(yīng)計及下列4項:
1)、隧道進(jìn)風(fēng)口阻力與出風(fēng)口阻力;
2)、隧道表面摩擦阻力,懸吊風(fēng)機裝置、支架及路標(biāo)等引起的阻力;
3)、交通阻力;
4)、隧道進(jìn)出口之間因溫度、氣壓、風(fēng)速不同而生的壓力差所產(chǎn)生的阻力;
3、確定風(fēng)機布置的總體方案 根據(jù)隧道長度、所需總推力以及射流風(fēng)機提供推力的范圍,初步確定在隧道總長上共布置m組風(fēng)機,每組n臺,每臺風(fēng)機的推力為T。
滿足m×n×T》Tt的總推力要求,同時考慮下列限制條件:
1)、n臺風(fēng)機并列時,其中心線橫向間距應(yīng)大于2倍風(fēng)機直徑;
2)、m組(臺)風(fēng)機串列時,縱向間距應(yīng)大于10倍隧道直徑;
4、單臺風(fēng)機參數(shù)的確定 射流風(fēng)機的性能以其施加于氣流的推力來恒量,風(fēng)機產(chǎn)生的推力在理論上等于風(fēng)機進(jìn)出口氣流的動量差(動量等于氣流質(zhì)量與流蘇的乘積),在風(fēng)機測試條件下,進(jìn)口氣流的動量為零,所以可以計算出在測試條件下,
風(fēng)機的理論推力: 理論推力=r×Q*V=rQ2/A(N)
r:空氣密度(kg/3)
Q:風(fēng)量(m3/s)
A:風(fēng)機出口面積(m2)
試驗臺架量測推力T1 一般為理論推力的0.85-1.05倍。取決于流場分布與風(fēng)機內(nèi)部及消聲器的結(jié)構(gòu)。風(fēng)機性能參數(shù)圖表中所給出的風(fēng)機推力數(shù)據(jù)均以試驗臺架量測推力為準(zhǔn),但量測推力還不等于風(fēng)機裝在隧道內(nèi)所能產(chǎn)生的可用推力T,這是因為風(fēng)機吊裝在隧道中時會收到隧道中氣流速度產(chǎn)生的卸荷作用的影響(柯達(dá)恩效應(yīng)),可用推力減少。影響的程度可用系數(shù)K1和K2來表示:
T=T1×K1×K2或者 T1=T(K1*K2)
其中:T:安裝在隧道中的射流風(fēng)機可用推力(N)
T1:試驗臺架量測推力(N)
K1:隧道中平均氣流速度以及風(fēng)機出口風(fēng)速對風(fēng)機推力的影響系數(shù)
K2:風(fēng)機軸流離隧道壁之間距離的影響系數(shù)
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